일본 자동차 제조업체, 미국 관세로 하루 2천만 달러 손실(한국 차는 ?)

 닛케이 아시아에 따르면, 일본 자동차 제조업체들은 미국이 자동차 관세 인하를 지연하면서 매일 약 30억 엔(미화 2,030만 달러)의 총 이익을 잃고 있습니다.

관세 부과로 인한 연간 손실액은 2조 7,000억 엔(미화 183억 달러)으로 예상되며, 닛산을 제외한 6대 주요 자동차 제조업체의 총 영업이익은 36% 감소할 것으로 예상됩니다. 닛산은 아직 전망치를 발표하지 않았습니다.

미국은 4월 일본산 자동차에 대한 관세를 2.5%에서 27.5%로 인상했지만, 지난달에는 15%로 인하하기로 합의했습니다. 골드만삭스 재팬은 관세 인하로 손실액이 1조 6,000억 엔 감소할 것으로 추산하지만, 닛케이는 관세 인하가 지연될 때마다 매달 약 1,000억 엔의 부담이 자동차 제조업체에 더해진다고 보도했습니다.

매출의 약 3분의 1을 미국에서 올리는 마쓰다는 8월 1일부터 관세 인하가 시작될 경우 이번 회계연도 순이익이 82% 감소한 200억 엔에 그칠 것으로 예상했습니다. 관세로 2,333억 엔의 비용이 발생할 것으로 예상되는 가운데, 마쓰다는 800억 엔의 비용 절감을 통해 손실을 만회하려 하고 있지만, 추가 지연으로 적자가 발생할 수 있습니다. 매출의 70%를 미국에서 올리는 스바루는 2,100억 엔의 손실을 예상하고 있으며, 영업이익은 51% 감소한 2,000억 엔에 그칠 것으로 예상합니다.

닛케이 아시아는 토요타가 미국 판매 증가와 공급업체 비용 증가로 인해 최대 손실액인 1조 4천억 엔을 예상한다고 보도했습니다. 토요타는 또한 8월 1일을 시작일로 가정했습니다. 7월, 토요타는 "관세보다는 차량 성능 향상"을 이유로 미국 판매 가격을 평균 270달러 인상했습니다. 토요타 회계 그룹 최고경영자(CEO) 아즈마 타카노리는 "고객들이 수용할 수 있는 적절한 시점이 오면" 추가 인상이 있을 수 있다고 밝혔습니다. 토요타는 현재 가격 인상으로 인한 순이익 증가분이 2,500억 엔에서 3,700억 엔으로 증가할 것으로 예상하지만, 관세 인상 효과에는 훨씬 못 미칩니다.

가격 인상에는 위험이 따릅니다. 가격 인상 전 구매 붐은 이후 판매 둔화로 이어질 수 있으며, 가격 인상은 경쟁력을 약화시킬 수 있습니다. 혼다의 최고재무책임자(CFO) 후지무라 에이지는 "가격 인상에 대해 계속해서 신중하게 검토하고 있습니다."라고 말했습니다. 6월에 가격을 인상한 미쓰비시 자동차는 지난 분기 북미 지역에서 30억 엔의 영업 손실을 기록했으며, 관세 인상으로 144억 엔의 손실을 기록했습니다.

가격이 관세를 완전히 상쇄하지 못한다면 자동차 제조업체들은 비용을 절감해야 합니다. 도요타는 비용 절감, 판매량 증가, 그리고 더 나은 모델 구성을 통해 영업이익이 8,995억 엔 증가할 것으로 예상합니다.

일본 무역 협상 대표 아카자와 료세이는 미국이 "상호" 관세 명령을 수정하면 관세율을 인하할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 언제 인하하느냐는 질문에 그는 양측이 "빠른 시일 내에 조치를 취하는 것이 최선이라는 데 암묵적으로 공감하고 있다"고 답했습니다.