부두 노동자들의 파업으로 경제에 하루 45억 달러의 손실이 발생하고 인플레이션이 다시 불붙을 수 있습니다

 

2024년 10월 1일 텍사스주 휴스턴에서 열린 파업 중 휴스턴 항만 당국의 모습이 조감도에서 포착되었습니다. 국제육상경기연맹 회원들은 동부 해안과 텍사스를 따라 있는 항구에서 5만 명 이상의 근로자로 구성된 전국적인 파업을 시작했습니다.

주요 시사점
International Longshoremen’s Association  회원들은 이번 주에 뉴잉글랜드에서 텍사스까지 14개 항구에서 파업을 벌여 미국 경제에 매일 최대 45억 달러의 손실이 발생할 수 있습니다.
부두 노동자의 파업으로 미국 수입의 68% 이상을 처리하는 항구가 폐쇄될 수 있습니다.
배송비와 운송비 상승은 인플레이션을 다시 촉발하고 연준이 더 이상 금리 인하를 재고하게 만들 수 있습니다.

뉴잉글랜드에서 텍사스에 이르는 항구에서 부두 노동자들의 파업이 시작되면 미국 경제는 매일 최대 45억 달러의 손실을 보고 인플레이션에 다시 불을 붙일 수 있습니다.

약 45,000명의 국제육상경기연맹 회원이 고용주에게 더 높은 임금과 자동화에 대한 노동 보호를 요구하며 직장을 떠났습니다.

부두 노동자들이 파업을 벌인 14개 항구는 미국 수입의 68% 이상을 처리하고 있습니다. 이어진 공급망 중단은 항구 배송에 의존하는 소매업체에 영향을 미칠 것으로 예상되며 고객 가격을 인상할 수 있습니다. 그러나 이들의 경제적 영향은 더 커질 수 있습니다.

**파업이 오래 지속될수록 비용이 더 많이 듭니다*

경제학자들은 파업으로 인해 미국 경제에 얼마나 많은 비용이 들 것인지에 대한 추정치가 다릅니다. JP 모건의 고급 추정치에 따르면 하루에 38억 달러에서 45억 달러 사이의 비용이 들 수 있다고 합니다. 옥스포드 이코노믹스는 파업이 계속될 때마다 영국의 경제 성장률이 연간 0.1% 감소할 수 있다고 예측했습니다.

"파업의 경제적 결과는 파업이 더 오래 지속될수록 더욱 커질 것입니다." 엘리스 버튼, 무디스 애널리틱스(Moody's Analytics).

한동안 지속될 수 있습니다. 조 바이든 대통령은 공화당의 태프트-하틀리 법안 발동 요청에도 불구하고 싸움에 나서지 않겠다고 밝혔습니다.


바이든은 화요일 성명에서 "단체 교섭은 근로자가 마땅히 받아야 할 임금과 혜택을 받을 수 있는 가장 좋은 방법"이라고 말했습니다.

**파업으로 인플레이션이 다시 불붙을 수 있습니다**
1977년 10월 마지막 항구 파업은 44일 동안 지속되었습니다.


현재의 경제 상황과 마찬가지로 인플레이션율은 그해 여름과 초가을에 걸쳐 하락했습니다. 3개월 동안 0.3%의 지속적인 인플레이션을 기록한 후 1977년 11월 항만 파업으로 전월 대비 인플레이션이 0.5%로 상승했습니다.


지난 2년 동안 연방준비제도이사회는 코로나19 관련 공급망 중단으로 인한 인플레이션을 억제하기 위해 금리를 수십 년 만에 최고치로 유지해 왔습니다. 팬데믹으로 인해 국경과 폐쇄된 항구에 제한이 가해져 소매업체와 소비자가 제품을 받기가 더 어려워졌습니다.

8월에 연준이 선호하는 인플레이션 지표는 중앙은행의 연간 목표인 2%에 근접했습니다. 파업이 1977년의 업무 중단과 유사한 영향을 미칠 경우 이러한 진전은 위태로울 수 있습니다.

**그리고 이는 연방준비제도이사회를 놀라게 할 수 있습니다**

인플레이션의 진전으로 인해 연방준비제도이사회는 9월 팬데믹 이후 처음으로 주요 연방기금 금리를 인하했습니다.

중앙은행 총재들은 올해와 내년에도 계속 인하할 것으로 예측했습니다. 그러나 일부 경제학자들은 파업으로 인한 공급망 중단의 영향으로 연준이 일시 중단될 수 있다고 말합니다.

무디 애널리틱스의 경제학자 매트 콜리야르는 "배송비, 운송비 및 기타 비용 상승은 결국 소비자 물가로 유입될 것"이라고 말했습니다. "이는 인플레이션에 대한 진전을 저해하고 연방준비제도이사회가 단기적으로 추가 금리 인하에 대해 다시 한 번 생각하게 만들 수 있습니다."

선물 트레이더는 현재 연준의 다음 금리 인하 시점에 60% 이상의 확률을 제시하고 있습니다