**인도는 중국을 제치고 세계에서 가장 인구가 많은 국가가 되었으며, 외국인 투자를 유치하기 위해 노력하고 있습니다.
**그러나 인도 시장에 진출하고자 하는 외국인 투자자들은 다양한 진입 장벽에 직면해 있습니다.
**이러한 장벽에는 관료주의, 높은 관세, 강력한 재벌, 자립을 위한 국가적 노력 등이 있습니다.
인도는 주목해야 할 다음 주요 경제대국입니다.
올해 초 인도는 중국을 제치고 세계에서 가장 인구가 많은 국가가 되었습니다. 평균 연령이 28세인 젊은 인구가 많은 대국으로서, 40년 동안 세계의 공장 역할을 해온 중국을 벗어나 위험을 분산하려는 기업에게는 매력적인 시장입니다.
나렌드라 모디 인도 총리 정부도 투자를 통해 인도 경제에 활력을 불어넣기 위해 노력하고 있습니다.
인도 투자에 관심이 많은 투자자로는 테슬라, 스페이스X의 CEO 엘론 머스크, 거대 기술 기업인 애플 등이 있습니다.
중국을 낙관적으로 보는 것으로 유명한 전설적인 신흥 시장 투자자인 마크 뫼비우스도 최근 인도를 "진정한 미래"라고 선전했습니다.
하지만 세계 최대의 민주주의 국가에서 비즈니스를 운영하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 그 이유는 다음과 같습니다
1. 인도는 외국인 투자를 원하지만 자립을 원하기도 합니다.
2014년 처음 집권한 모디 총리는 외국인 직접 투자 정책 완화를 포함한 경제 개혁을 공약으로 내세웠지만, 인도는 무역 보호주의의 역사로 인해 인도에서 사업하기 어려운 환경을 조성하고 있습니다.
하지만 모디 총리는 외국인 투자를 옹호하면서도 인도의 자립을 원하고 있으며, 실제로 2020년 5월 코로나19 팬데믹 상황에서 이러한 캠페인을 시작했습니다.
이 두 가지 목표가 상충되는 것은 아니지만, 인도에서 사업을 하는 외국 기업은 복잡한 환경에 직면해 있습니다.
"미국 수출업체들은 특히 유사한 제품이 인도에서 아직 생산되지 않은 경우 시장 접근성을 유지하기 위해 현지에서 제품을 생산해야 한다는 압박을 받고 있습니다."라고 미국 국제무역국(ITA)은 9월 인도 시장 개요에서 설명했습니다.
"인도 정부는 대부분의 부문에서 국내 공급업체를 보호하고 토착 생산을 강화하기 위해 관세 및 비관세 장벽을 지속적으로 높여 왔습니다."라고 ITA는 덧붙였습니다.
2. 인도의 수입세는 세계 주요 경제국 중 가장 높은 수준입니다.
인도의 수입세는 주요 경제국 중 세계에서 가장 높은 수준입니다.
세계은행 데이터에 따르면 인도의 단순 평균 수입 관세는 2021년 18.3%로 미국의 3.4%보다 훨씬 높습니다. 수입 자동차의 경우 4만 달러 미만인 경우 수입 관세가 70%까지 치솟을 수 있습니다.
따라서 이달 초 테슬라 CEO 엘론 머스크가 모디 총리를 만나기 전부터 이 전기차 제조업체는 이미 인도 정부에 전기차에 대한 수입세를 인하해 달라고 로비하고 있었습니다.
2021년 7월에 올린 트윗에서 머스크는 인도의 수입 관세가 "어떤 대국보다도 세계에서 가장 높다"고 썼습니다.
그러나 거대한 인도 시장을 고려할 때 Tesla는 포기하지 않습니다. 머스크는 6월 20일 기자들에게 "테슬라가 인도에 진출할 것이며 가능한 한 빨리 그렇게 할 것이라고 확신한다"고 말했습니다.
3. 악명 높은 인도의 관료주의와 레드 테이프(red tape )
젊은 인구가 많은 경제 대국인 인도는 제조업 강국이 될 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 하지만 남아시아 국가인 인도는 관료주의와 레드 테이프로도 악명이 높습니다.
시장조사업체 Forrester의 리서치 디렉터 Ashutosh Sharma는 12월 Insider와의 인터뷰에서 "인도는 기업이 많은 규정을 준수하지 않고도 쉽게 상점을 열 수 있는 곳과는 거리가 멀다"고 말했습니다.
세계은행은 2003년부터 매년 비즈니스하기 쉬운 국가 순위를 발표하고 있습니다. 세계은행이 데이터 조작 스캔들로 인해 이 지수를 중단하기 전 가장 최근인 2019년에는 인도가 63위를 차지했습니다. 이는 2019년 31위를 차지한 중국보다 여전히 뒤처진 순위이지만, 2년 전보다는 훨씬 앞선 수치입니다. 2014년 모디 총리가 취임했을 때 인도의 순위는 142위였습니다.
4. 미국보다 더 강력한 권한을 가진 인도 주정부
인도는 세계 최대의 민주주의 국가이므로 의사 결정이 복잡해질 수 있습니다.
"연방제 국가인 인도는 정치적 리더십, 거버넌스의 질, 규제, 세금, 노사 관계에서 주마다 차이가 있는 등 권한과 의사 결정이 분산되어 있습니다."라고 ITA는 9월에 인도의 시장 과제를 요약한 게시물에서 설명했습니다.
ITA에 따르면 인도 주정부는 일반적으로 미국 주정부보다 더 큰 권한을 가지고 있으며, 이는 기업이 여러 주와 영토에서 서로 다른 운영 조건에 직면할 수 있음을 의미합니다.
중국도 규정 준수 및 라이선싱과 같은 문제가 있지만 남아시아 국가가 "훨씬 더 민주적이고 만족시켜야 할 이해관계자가 너무 많기 때문에" 인도보다 더 빠르게 움직일 수 있다고 샤르마는 말합니다.
인도에서 비즈니스를 확장하려면 더 긴 계획 일정과 다양한 주에 맞는 전략을 채택해야 한다고 ITA는 인도에서 이미 사업을 운영 중인 미국 기업의 사례를 들며 덧붙였습니다.
5. 인도의 재벌들은 이미 국가 경제의 상당 부분을 장악하고 있으며, 이들은 싸움 없이 포기하지 않을 것입니다.
대규모 신흥 시장인 인도의 많은 재벌들은 이미 막대한 소비자 기반을 바탕으로 비즈니스 제국을 건설했으며, 이들이 싸움 없이 시장 점유율을 포기할 가능성은 거의 없습니다.
6월 20일 기자들에게 인도에서 스타링크를 출시하고 싶다고 말한 세계 최고 갑부인 머스크조차도 대기업 릴라이언스 인더스트리의 회장 겸 전무이사인 억만장자 무케시 암바니의 강력한 경쟁에 직면해 있습니다.
로이터 통신은 스타링크를 소유한 SpaceX와 릴라이언스가 인도 정부의 위성 광대역 스펙트럼 분배 방식에 대해 서로 다른 입장을 가지고 있다고 보도했습니다.
로이터에 따르면 머스크의 스타링크는 글로벌 관행에 따라 위성 서비스 라이선스를 할당하기 위해 인도 정부에 로비를 벌이고 있으며, 이는 기업 간에 분배되어야 할 자연 자원이라고 주장하고 있습니다. 이에 반해 암바니의 릴라이언스 지오는 전통적인 통신 분야에서 외국 기업과 국내 기업 모두에게 공평한 경쟁의 장을 보장하기 위해 공개 경매를 실시해야 한다는 입장을 취하고 있습니다.
로이터 통신은 이 문제를 직접 알고 있는 업계 소식통을 인용해 릴라이언스가 인도 정부를 상대로 경매를 위한 로비를 계속할 것이라고 보도했습니다.
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