수년간 우리 경제와 금융 시장은 인위적으로 부양되어 왔습니다. 2008년 이후 워싱턴 정치인들은 약 26조 달러의 국가 부채를 늘렸고, 연준 관료들은 수조 달러의 신생 자금을 금융 시스템에 쏟아부었습니다. 만약 우리가 과거로 돌아가 이 두 가지만 되돌릴 수 있다면, 지금 우리는 경제적 공포를 겪고 있을 것입니다. 세계 역사상 가장 큰 빚의 산을 쌓으면서 우리는 분수에 넘치는 삶을 살게 되었습니다. 개인적으로, 만약 당신이 없는 수백만 달러를 빌리고 쓴다면, 당신은 마땅히 누려야 할 가치도 없는 삶을 살게 될 것입니다. 빚은 현재를 훨씬 더 즐겁게 만들어 주는 수단이기 때문에 매우 매력적입니다. 하지만 결국에는 항상 대가를 치러야 합니다
2025년 현재, 많은 분야에서 정부 지출이 삭감되고 있으며, 월가에서 혼란이 일어났음에도 불구하고 연방준비제도는 개입하지 않고 있으며, 소비자 신뢰도는 급격히 떨어지고, 주택 매매는 폭락하고, 전국적으로 대량 해고가 일어나고 있으며, 이제는 세계 무역 전쟁이 시작되었습니다.
이 시점에서 우리가 큰 위기에 직면해 있다는 것은 누구에게나 분명할 것입니다. 다음은 미국 경제가 심각한 위기에 직면할 수 있는 여건이 조성되었음을 보여주는 9가지 징후입니다.
#1 무역 전쟁이 발발하기 전인 올해 첫 3개월 동안 미국 GDP는 연율 0.3%의 위축세를 보였습니다…
트럼프 대통령의 광범위한 관세 정책을 앞두고 기업들이 재화 비축에 나서면서 2025년 1분기 미국 경제 성장은 급격히 둔화되었습니다.
상무부는 수요일 발표한 초기 GDP 추정치에서 국내총생산(GDP), 즉 제품과 서비스의 총 가치는 연율 0.3%로 감소했다고 발표했습니다. 이는 2024년 마지막 3개월의 2.4% 성장률보다 낮은 수치입니다. 이는 코로나19 팬데믹으로 침체기를 겪은 후 회복세를 보이던 2022년 초 이후 미국 경제의 분기별 실적 중 최악의 수치입니다.
팩트셋(FactSet)이 설문조사한 경제학자들의 평균 추정치에 따르면, 미국 경제는 2025년 1분기에 0.8%의 성장률을 보일 것으로 예상되었습니다.
#2 소비자 신뢰지수가 완전히 급락하고 있습니다…
컨퍼런스 보드의 소비자 신뢰지수는 이달 86으로 하락하여 전월 대비 7.9포인트 하락했고, 다우존스 예상치인 87.7에도 못 미쳤습니다. 이는 거의 5년 만에 최저치입니다.
하지만, 경기 전망은 더욱 악화되었습니다.
응답자들이 향후 6개월에 대해 어떻게 생각하는지 측정하는 컨퍼런스 보드의 기대지수는 54.4로 12.5포인트 하락하며 2011년 10월 이후 최저치를 기록했습니다. 컨퍼런스 보드 관계자들은 이 수치가 경기 침체의 징후라고 밝혔습니다.
#3 대규모 해고가 거의 매일 발표되고 있습니다. 예를 들어 UPS는 최근 약 2만 명의 직원을 해고할 것이라고 발표했습니다.
유나이티드 파슬 서비스(UPS)는 2025년에 약 2만 명의 직원을 감원할 것으로 예상되며, 감원 사유는 "신규 관세 또는 관세 인상"과 "미국 및 국제 경제 상황의 변화"입니다.
UPS는 4월 29일 1분기 실적 보고서에서 이러한 감원을 발표했습니다. 이 소포 배송 서비스는 연결 매출이 215억 달러를 기록했는데, 이는 전년 동기 217억 달러보다 증가한 수치입니다. 또한 연말까지 약 164개의 시설을 폐쇄할 것이라고 밝혔습니다.
#4 로스앤젤레스 항만청장에 따르면, 다음 주 유입 화물량이 작년 대비 35% 이상 감소할 것으로 예상됩니다…
Gene Seroka 로스앤젤레스 항만청장은 화요일 CNBC "스쿼크 박스"에서 다음 주 유입 화물량이 2024년 같은 기간 대비 3분의 1 이상 감소할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
Seroka 청장은 "아시아 지역의 적재량을 측정하는 자체 항만 최적화 시스템에 따르면, 다음 주 유입 화물량은 작년 대비 35% 이상 감소할 것으로 예상됩니다. 관세 부과로 인해 여러 주요 미국 유통업체가 중국발 화물 운송을 전면 중단하면서 물동량이 급격히 감소했습니다."라고 말했습니다.
#5 중국에서 미국으로 향하는 컨테이너 예약이 "최대 60%" 감소했다는 보도가 나오고 있습니다...
공급망 관리 회사인 플렉스포트(Flexport)에 따르면, 중국에서 미국으로 향하는 컨테이너 예약이 최대 60%까지 감소한 것으로 추산됩니다. 베트남과 태국 등 다른 아시아 항구의 예약은 일부 수출업체들이 높은 관세를 피하기 위해 중국 외 지역으로 생산을 확대하면서 5~10% 증가했습니다.
중국발 예약 감소는 일반적으로 미국으로의 수입이 성수기에 발생하는 현상입니다.
플렉스포트의 해상 운송 담당 이사인 네이선 스트랭(Nathan Strang)은 "이번 해운 연초이기 때문에 전반적으로 예약이 증가하는 것이 일반적입니다. 신학기 용품과 할로윈 용품이 들어오기 시작하는 시기이기 때문입니다."라고 말했습니다.
#6 Apollo Global Management, 트럭 운송 업계 대량 해고 임박 경고…
미국 물류에 필수적인 트럭 운송 업계는 관세로 인해 무역, 특히 중국과의 무역이 차질을 빚으면서 심각한 어려움에 직면하고 있습니다. 중국에서 출발하는 컨테이너선 운항이 급격히 감소하면서 화물량이 감소하여 트럭 운송 서비스 수요가 감소할 것으로 예상됩니다. 수입은 미국 트럭 운송량의 약 20%를 차지하기 때문에 수입 감소는 업계에 상당한 영향을 미칠 것입니다. 운송할 상품이 줄어들면서 운송업체는 작업량 감소와 차량 활용도 저하에 직면하게 되어 인건비를 절감해야 할 것입니다.
Apollo는 5월 중순까지 국내 화물 운송 활동이 급격히 둔화될 것으로 예상하며, 기업들이 재정 안정을 유지하기 위해 노력함에 따라 대량 해고가 뒤따를 가능성이 높습니다. 트럭 운송 경기 침체는 역사상 가장 길고 심각한 경기 침체 중 하나인 대화물 경기 침체를 겪고 있는 트럭 운송 회사들에 큰 부담을 줄 것입니다.
#7 최근 한 연구에 따르면 미국 근로자의 무려 74%가 현재 월급날마다(paycheck to paycheck) 생활하고 있는 것으로 나타났습니다…
재정적 불안정성은 이러한 직장 스트레스를 가중시키며, 근로자의 거의 4분의 3(74%)이 월급날마다 생활하고 있습니다.
#8 미국의 학자금 대출 연체율이 전례 없는 수준으로 치솟았습니다…
하지만 이러한 상황을 감안하더라도 넬넷(Nelnet)의 데이터는 팬데믹 이전에 비해 연체율이 급증했음을 보여줍니다. 신용평가기관에 보고된 바에 따르면, 대출자의 무려 15%가 90일 이상 연체되어 있습니다.
교육부는 이러한 연체율이 지속될 경우, 전체 대출자의 거의 4분의 1에 해당하는 1천만 명의 대출자가 몇 달 안에 연체 상태에 빠질 수 있다고 경고했습니다.
#9 미국 성인의 거의 4분의 1이 현재 "관리할 수 없는" 수준의 부채에 직면해 있습니다...
Experian은 금융 이해의 달을 맞아 많은 사람들이 직면하고 있는 재정적 어려움과 이를 극복하는 방법을 자세히 살펴봅니다.
1,000명의 응답자를 대상으로 한 설문 조사에 따르면, 4월 1일 기준 미국 성인 4명 중 거의 1명이 현재 "관리할 수 없는" 부채를 가지고 있습니다. 관리 불가능한 부채는 개인이 부채 상환과 생필품 중 하나를 선택해야 하는 상황을 의미합니다.
우리는 경제적 환상의 세계에 살아왔습니다.
하지만 이제 거품이 터지기 시작했고 사람들은 불안에 떨고 있습니다.
경제를 우리가 익숙해진 수준으로 되돌릴 수 있는 유일한 방법은 우리 지도자들이 수십 년 동안 해왔던 것과 똑같은 어리석은 짓을 하는 것입니다.
워싱턴의 정치인들이 우리가 가지고 있지 않은 수조 달러를 추가로 빌려 쓰고, 연방준비제도가 금융 시스템에 더 많은 신규 자금을 쏟아붓는다면, 우리는 시간을 좀 더 벌 수 있을 것입니다.
하지만 이는 우리의 장기적인 문제를 더욱 악화시킬 것입니다.
아무리 노력해도 결국 경제적 현실은 우리를 따라잡을 것입니다.
그리고 마침내 그렇게 되면, 우리는 이전에는 본 적이 없는 사회적 붕괴를 목격하게 될 것입니다.
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