요약:
이란, 호르무즈 해협 통제 강화: IRGC는 선박이 해협을 통과하려면 사전 승인을 받아야 하며, 이를 어길 경우 강제 조치에 직면할 것이라고 경고함.
통항량 증가 속 해운 차질 발생: 오만 인근에서 유조선이 공격받았다는 보도가 나왔으며, 이란의 경고로 인해 여러 선박이 회항하면서 유가가 상승함.
테헤란, 수십억 달러 규모의 통행료 부과 추진: 이란은 호르무즈 해협 통과료를 부과하여 연간 최대 400억 달러의 수익을 창출하겠다는 계획임.
루비오(Rubio), 해당 계획 반대: 미국은 걸프 국가들이 이란의 통행료 부과에 대해 "전혀 지지하지 않는다"는 입장을 밝혔으며, 이러한 조치가 항행의 자유를 저해할 것이라고 경고함.
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미국과 이란, 호르무즈 해협 재개방 조건 관련 갈등 심화 속 오만 연안 유조선 피격, 원유 가격 급등
목요일, 오만 해안 인근에서 유조선 한 척이 (이란 소행으로 추정되는) 공격을 받은 것으로 보입니다. 이란은 통제권을 강화하고 레드라인을 설정하려는 움직임을 보이고 있으며, 이란 군부는 "호르무즈 해협 16번 해협을 통과하려면 이란 혁명수비대 해군과의 협조가 필수적이며, 이를 위반하는 선박은 제재를 받을 것"이라는 메시지를 발표했습니다.
아래는 영국 해상교통기구(UKMTO)의 초기 경보 내용입니다.
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Below is the initial UKMTO alert:
Bloomberg reports "초대형 유조선 2척을 포함해 최소 3척의 선박이 오만 해안을 따라가는 항로로 호르무즈 해협을 통과하려다 방향을 돌린 것으로 보인다"고 보도한 가운데, 원유 가격이 급등했습니다.
블룸버그는 다음과 같이 보도했습니다. "선박들이 왜 회항했는지는 즉각 확인되지 않았으나, 두 곳의 해양 정보 업체는 이란 해군이 선박들에 통과하지 말라고 지시하는 내용의 방송을 공개했습니다. 블룸버그가 집계한 추적 데이터에 따르면 모든 선박이 회항한 것은 아니며, 일부 선박은 오만 해역을 지나는 항로를 따라 계속 운항했습니다."
이는 최근 미국과 이란 간 양해각서(MoU) 체결 이후 유조선 운항이 눈에 띄게 늘어나며 낙관론이 일었던 상황에서 나온 소식입니다. 그러나 테헤란 당국(페르시아만 해협 관리 당국)은 명시적인 허가 없이는 통항할 수 없다는 입장을 고수하고 있으며, 자체 규정에 따라 높은 통행료를 부과하려는 움직임을 보이고 있습니다.
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이란, 호르무즈 해협 통행료 부과 계획에 베이징의 승인 모색
루비오 의원이 바레인에서 걸프협력회의(GCC) 동맹국들과 회동하며 경고했음에도 불구하고, 이란은 이슬람혁명수비대(IRGC)가 집행할 자체 규정에 따라 호르무즈 해협을 통과하려는 선박에 거액의 통행료를 부과하는 계획을 추진하고 있습니다. 나아가 이란은 이에 대해 베이징의 승인과 협조까지 구하고 있습니다.
이란의 수석 협상가이자 의회 의장인 모하마드 바게르 갈리바프는 이번 주 오만 방문 중 "해협 관리가 결코 이전 방식으로 돌아가지 않을 것임을 모두가 알아야 한다"고 주장했습니다.
월스트리트저널(WSJ)의 최근 보도에 따르면 내용은 다음과 같습니다.
이란은 전쟁 초기 자신이 차단했던 세계 석유의 '동맥'인 호르무즈 해협을 직접 관리하며 막대한 수익을 창출하려 하고 있습니다.
사정에 정통한 관계자들에 따르면, 이란 정부는 해협 내 보안, 안전 및 환경 관련 서비스를 명목으로 요금을 부과할 경우 연간 400억 달러의 수익을 올릴 수 있을 것으로 추산하고 있습니다. 이 구상이 실현된다면 테헤란은 전쟁 전에는 갖지 못했던 자금 흐름과 통제권을 확보하게 될 것입니다.
관계자들은 이란 정부가 전 세계의 사례를 참고하고 있다고 전했습니다. 그중 하나는 튀르키예가 국제 수로를 통해 에게해를 오가는 선박에 '금 프랑(gold franc)'이라 불리는 통행세를 부과하는 방식입니다.
루비오 장관은 이러한 계획이 "혼란"을 초래하고 다른 주요 해상 물류 요충지로 "전염병처럼" 확산될 것이라고 비판했습니다. 그는 미국이 이를 '레드라인(넘어서는 안 될 선)'으로 간주하고 있으며, 이러한 선례가 만들어지는 것을 용납하지 않을 것이라고 강조했습니다.
중국과 관련된 중요한 점은, 이란 관리들에 따르면 테헤란이 중동 전역은 물론 멀리 베이징에까지 이 구상을 제안하며 지지를 얻으려 하고 있다는 것입니다. 소식통에 따르면 이란은 페르시아만 인근 국가들이 이 합의에 동참하고 수익을 공유하기를 원하고 있습니다.
이란은 협상의 주도권을 쥐고 있다고 판단하여 최대한의 요구 조건을 내세우고 있습니다. 이는 미국 전략비축유가 감소한 상황에서 트럼프가 글로벌 석유 시장의 심각한 파열을 막기 위해 협상 테이블로 나왔다는 점, 그리고 미국 국민들이 이란에 대한 트럼프의 소규모 '군사적 모험'에 반발할 수 있다는 점을 이란이 간파하고 있기 때문입니다.
테헤란이 미국의 약점을 감지한 것일까요? 트럼프 행정부의 태도 변화가 감지됩니다.
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바레인 방문한 루비오: 호르무즈 해협 통행료·수수료 부과에 걸프 국가들의 지지 '전무'
마르코 루비오 국무장관은 바레인 마나마에서 걸프협력회의(GCC) 외무장관들과 회담을 마친 뒤 목요일 새로운 입장을 밝혔습니다. 그는 "매우 생산적인 회담이었다"고 평가했습니다.
미국 외교 수장인 루비오 장관은 호르무즈 해협 통행료나 수수료 부과 문제와 관련해 걸프 국가들로부터 "전혀 지지를 받지 못했다"고 강조했습니다. 이는 이란의 공식 입장과는 배치되는 것이며, (미국의 분노를 샀던 오만과의 조율에 따른 결과일 가능성도 있습니다.)
오만은 최근 성명에서 이 문제에 대해 모호한 태도를 유지했는데, 이는 남부 아라브 걸프 지역의 오랜 동맹국인 자국에 대한 워싱턴의 반감을 더 이상 자극하고 싶지 않았기 때문인 것으로 보입니다.
오만은 국영 통신사를 통해 해상 안보 회복을 도울 준비가 되어 있으며, 이번 주 초 스위스에서 열린 고위급 회담(밴스 회담)의 결정 사항에 발맞춰 미국과 테헤란 간에 체결된 양해각서(MoU)를 지지한다는 입장을 재확인했습니다. 루비오 장관의 주된 논지는 이란(및 이란 혁명수비대)이 강요하는 통행료 징수 체계가 매우 나쁜 선례를 남길 것이라는 점이었습니다. 그는 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 이란이 통행료를 부과하는 행위가 다른 수로로까지 확산되어 "완전한 혼란"을 초래할 위험이 있다고 경고했습니다.
그는 걸프협력회의(GCC) 회의에서 "국제 수로는 어느 특정 국가의 소유가 아닙니다. 이는 오늘날 세계의 근본적인 원칙이며, 이 원칙이 없다면 세상은 완전한 혼란에 빠질 것입니다"라고 말했습니다. 그는 다음과 같이 덧붙였습니다.
"만약 국제 수로가 자국 영해 인근에 있다는 이유만으로 통행료를 부과할 수 있다는 것을 인정한다면, 이는 전염병처럼 전 세계로 퍼져나갈 것입니다."
루비오 장관의 걸프 지역 순방에는 아랍에미리트(UAE), 쿠웨이트, 바레인 방문이 포함되었으며, 그는 이들 국가에 미국과 이란 간의 포괄적인 평화 합의가 이루어지더라도 걸프 지역 동맹국의 이익을 저버리는 일은 없을 것이라고 확언했습니다. 또한 루비오 의원은 걸프 국가들과 이란을 위한 재건 기금 문제를 논의한 바 없다고 밝혔는데, 이는 테헤란이 가장 우선적으로 바라는 사안 중 하나이기도 합니다.
그는 트럼프 행정부가 평화 합의를 위해 노력하고 있지만, "어떤 대가를 치르더라도" 합의하려는 것은 아니라고 강조했습니다. 그는 "우리는 합의를 원하지만, 무조건적인 합의를 원하는 것은 아닙니다. 우리는 훌륭하고 실질적이며 검증 가능하고, 또한 철저히 이행되는 합의를 원합니다"라고 설명했습니다.
그는 또한 "우리는 합의의 어떤 부분도 걸프 지역 파트너들의 안보, 안정, 또는 번영을 조금이라도 저해하지 않도록 확실히 하고자 합니다"라고 말했습니다.
이란 혁명수비대(IRGC): 규정 미준수 선박에 '조치 취할 것'
이란의 최근 동향과 관련하여, 이란 정예군인 혁명수비대(IRGC)는 걸프 국가들이 주도하고 유엔(UN)이 조율한 해당 수로 내 신규 항로 설정을 비판하며, 승인 없이 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 대해서는 "조치를 취할 것"이라고 경고했습니다.
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